1. Cylinderfjedre
Cylinderfjedre påvirkes af høje temperaturer og regelmæssige højfrekvente vekselkræfter, hvilket vil forårsage skader og plastisk deformation umiddelbart efter at være blevet påført i en periode, hvilket svækker elasticiteten, hvilket resulterer i almindelige fejl såsom cylinderafbrydelse og dårlig slukning, reduceret motorslag, sort røg fra udstødningsrør og vanskelig start. Derfor er det nødvendigt at opretholde cylinderens fjederelasticitet regelmæssigt. Et lille stykke hvid jernplade kan polstres mellem den gamle fjeder og den nye fjeder, og trykket kan spændes på skruestikket for at se reduktionsniveauet. Når den nye fjeder er reduceret til 2/3 af den oprindelige længde, skal den udskiftes, hvis den gamle fjeder er 3 mm kortere end den nye. Hvis der ikke er tilbehør i et stykke tid, kan du sætte en flad skive på 3mm op og ned på den gamle fjeder for at udfylde den manglende elasticitet. Under normale omstændigheder skal cylinderfjederen udskiftes efter 2500 ~ 3000 timer.
2. Dieselpumpe stempelpumpefjeder
Dieselpumpens stempelpumpefjeder vil blive beskadiget og deformeret af påvirkningen af regelmæssig højfrekvent vekselkraft, hvilket vil reducere dens vilkårlige længde og svække dens elasticitet. Når elasticiteten er svækket, sænkes stempelpumpens målsøgningshastighed. Det er det. Når dieselmotoren kører med høj hastighed, kan den gentagne bevægelse af stempelpumpen ikke opretholde et harmonisk forhold til højhastighedsrotations-fitness-bevægelsen af benzinpumpens knastaksel, og derefter reduceres stempelpumpens løft. Et relativt fald i mængden af tilført olie resulterede i et fald i motorens slagvolumen. Derfor, når stempelpumpens fjeder anvendes i 3600~4500 timer, skal den udskiftes med det samme.
3. Pumpefjedre
Efter fjederen bliver oliepumpens elasticitet svagere. Det vil føre til alvorlig intern lækage af højtryksolie, det resterende arbejdstryk i hydraulikolierøret vil blive reduceret, og oliepumpen vil ikke sidde hurtigt, hvilket resulterer i en lille og ustabil mængde olie, og dieselen motoren vil være svag og "rejsende". Derudover vil det fortsætte med at gøre brændstofindsprøjtningspumpen svag i starten, olien er ikke afgørende, og efterdryp-situationen vil opstå. Til gengæld forårsager det tænding malignitet, motoren overophedes og sort røg fra udstødningsrøret. Derfor bør oliepumpens fjeder generelt afmonteres og udskiftes efter 3600-4500h, og hvis der er bøjningsdeformation, skal den udskiftes med det samme.
For det fjerde fjederens hastighed
Vær opmærksom på følgende ved anvendelse af små dieselmotortransmissionsfjedre:
1. Transmissionsvippen skal placeres i affjedringsdelen, efter at dieselmotoren er parkeret, og branden er stoppet, for at forhindre, at transmissionsfjederen er i en langvarig spændingssituation, hvilket resulterer i svækket elasticitet.
2. Fjedre med variabel hastighed og andre dele bør rengøres ofte for at forhindre støv og snavs i at tilstoppe, hvilket resulterer i stagnation og bringer det normale arbejde af den hastighedsregulerende motor i fare.
3. Det er forbudt at bruge metoden til at "pierce" transmissionsfjederen for at øge bilens hastighed, ellers vil det føre til alvorlig skade.
4. På grund af den langsigtede anvendelse af fjederen med variabel hastighed, vil den elastiske ændring af timehovedet gøre, at dieselmotoren ikke kan nå det nødvendige hastighedsforhold, og justeringsskruen kan bruges til at justere den på dette tidspunkt. Når du justerer justeringsskruerne, skal du sørge for at måle bilens hastighed nøjagtigt med en omdrejningstæller.
